STUDI A CURA DI ROBERTO CACCIALANZA
I PONTI SUL PO A PIACENZA
I ponti sul Po dirimpetto a Piacenza (1801-2013)
Documenti inediti, storia, vicende, aneddoti
e notizie attraverso i secoli
Presentato il 18 dicembre 2013
Venerdì 18 ottobre 2013, alle ore 18, nella splendida cornice della sala 'Panini' di Palazzo Galli, sede della Banca di Piacenza, è stata presentata in anteprima esclusiva la monografia avente per tema I ponti sul Po dirimpetto a Piacenza (1801-2013) - Documenti inediti, storia, vicende, aneddoti e notizie attraverso i secoli. L'incontro è stato coordinato dal giornalista Robert Gionelli.
Lunedì 17 marzo 2014, presso il 'Cinefox' di Caorso, si è tenuta la presentazione del volume dedicato alla storia dei ponti sul Po costruiti nel corso dei secoli di fronte alla città di Piacenza. L'incontro, organizzato dal Comune e dalla Biblioteca Comunale, è stato presentato dal sindaco di Caorso dott. Fabio Callori e dall'Assessore alla Cultura del Comune di Piacenza dott.ssa Tiziana Albasi.
IL LIBRO IN BREVE...
L'uscita del volume di 144 pagine a colori (184 immagini), frutto di tre anni e mezzo di ricerche, ha coinciso con il 150° anniversario della piena del Po che nella notte fra il 17 e il 18 ottobre 1863 travolse e distrusse i ponti esistenti sul Po dirimpetto a Piacenza, il ponte ferroviario provvisorio su palafitte, il ponte di servizio nonché le travate fino ad ora assemblate del ponte stabile in ferro e muratura.
L’iniziativa, resa possibile grazie alla collaborazione della Banca di Piacenza e di Fantigrafica, ha il patrocinio di Provincia e Comune di Piacenza, Archivi di Stato di Piacenza e di Cremona, Provincia di Lodi, Comune di S. Rocco al Porto, Archivio Storico Comunale di Lodi, AIPO, Biblioteca Statale di Cremona, ADAFA (Amici dell’Arte-Famiglia Artistica) di Cremona, ‘Obiettivo Cremona’ e Soprintendenza ai Beni Architettonici e Paesaggistici delle Provincie di Parma e Piacenza.
PRESENTAZIONE
Le prime indagini per realizzare la monografia in oggetto risalgono al maggio 2010. In quei mesi erano in pieno svolgimento i lavori di ricostruzione del viadotto stradale che conduce a San Rocco al Porto, reso inservibile dal crollo di una pila nell’aprile 2009. Come nel caso del libro sulla storia dei ponti sul Po fra Cremona e Castelvetro, presentato il 15 dicembre 2012, anche l’attuale gode di un notevole apparato iconografico di 184 immagini che si fonda su un rilevante numero di documenti esclusivi i quali scandiscono e illustrano le varie parti di testo e, dunque, le varie fasi storiche: si tratta di un aspetto della ricerca che ha permesso di legare efficacemente le esigenze editoriali con l’interesse dell’Autore per la storia della fotografia, nonché di prendere contatto con svariate istituzioni e Archivi, pubblici e privati, in Italia e all’estero.Nel volume si ripercorrono le vicende della navigazione, dei porti e dei ponti a Piacenza dalla sua nascita fino al primo sessantennio del XIX secolo, con notizie sui piroscafi che iniziarono a solcare le acque del Po a partire dal 1819. Seguono gli approfondimenti sulla gestione dei ponti di barche, sugli atti che portarono alla costruzione dei ponti stabili della ferrovia Milano-Bologna (1861, 1865) e del primo viadotto carrettiero (1908), sugli eventi organizzati per festeggiare l’inaugurazione di tali straordinari manufatti, sulle alluvioni e discese di ghiaccio che si sono succedute negli ultimi duecento anni, sui bombardamenti alleati durante la Seconda Guerra Mondiale e sulla ricostruzione… fino ad arrivare al recente passato con il cedimento strutturale del 2009 e agli interventi di decostruzione, restauro e ripristino, passando per il ponte galleggiante high-tech che ha consentito a Piacenza di non rimanere isolata dalla Lombardia. Negli ultimi capitoli si riporta l’esito del concorso di idee internazionale per un punto panoramico sul Po (2010), inoltre sono pubblicati i valori storici delle massime piene dal 1801 ad oggi. Infine è offerta la Cronologia dei fatti principali, una sorta di prontuario che ha il compito di aiutare il lettore nella rapida individuazione di sequenze o di singoli avvenimenti intercorsi fra il 1859 e il 2013.Il testo non è accademico né prettamente tecnico, ma costruito intenzionalmente con un linguaggio semplice ed accessibile a chiunque.
17 marzo 2014
Roberto Caccialanza riceve la targa dal sindaco di Caorso dott. Fabio Callori.
(per gentile concessione di Leonello Savoretti - Fotodisale)
INDICE
Presentazioni | 7
Brevi cenni storici sui porti, sui ponti e sulla navigazione sul Po a Piacenza | 11
I ponti di barche nei primi settant'anni dell'Ottocento e la navigazione sul Po | 19
I ponti di barche nel primo ventennio del XIX secolo
1819: i battelli a vapore iniziano a solcare le acque del Po
I piroscafi della ‘Compagnia del Lloyd’
Il fenomeno della discesa dei ghiacci e le piene
10 giugno 1859: gli austriaci fuggono da Piacenza
1859: l’appalto del nuovo ponte all’impresario Pietro Guglielmetti
Il ponte ferroviario provvisorio all'americana su palafitte di legno | 35
Gli antefatti
Caratteristiche tecniche
1861: apertura della linea ferroviaria Milano-Bologna e inaugurazione del viadotto sul Po
Il ponte ferroviario in ferro e muratura | 43
Caratteristiche tecniche: Dati principali – Il cantiere – Terrapieni e difese delle rive – Fondazioni
– Il ponte di servizio e il disastro del 17-18 ottobre 1863 – Murature – Travate metalliche
3 giugno 1865: l’inaugurazione
La vita del ponte di barche | 59
La piena del 1868 - Il ponte di barche, il Po ghiacciato e altri fatti
Il primo viadotto stradale in ferro e muratura | 65
Gli antefatti
Lavori di costruzione
La piena del 1907
Ripresa e conclusione dei lavori
Due mesi di festeggiamenti
L’inaugurazione
Caratteristiche tecniche: Il terrapieno di accesso in sinistra idraulica – Il ponte sul Po – Il viadotto di accesso in destra idraulica
Il destino del ponte di barche
Fatti salienti nel corso del XX secolo | 89
La riverniciatura del ponte stradale
La scala di accesso all’isola Maggi
L’alluvione del 1926
Il raddoppio della linea ferroviaria
I bombardamenti
La ricostruzione
Traghetti di fortuna e ponti di barche provvisori
Il collegamento stradale: Il nuovo viadotto in ferro e muratura
Il collegamento ferroviario: Il ponte provvisorio – Il nuovo ponte stabile
L’alluvione del 1951
Le alluvioni del 1994 e 2000
Il cedimento strutturale del 2009 e la ricostruzione del viadotto stradale | 115
Il crollo del 30 aprile 2009
La demolizione del viadotto danneggiato
Il ponte galleggiante hi-tech
Il nuovo e avveniristico viadotto stradale: fasi di realizzazione
18 dicembre 2010: l’inaugurazione
Caratteristiche tecniche
Il concorso di idee internazionale per un punto panoramico sul Po | 129
Le piene dal 1801 al 2013: i valori storici misurati dagli idrometri | 133
Bibliografia | 139
Ringraziamenti | 139
Cronologia dei fatti principali (1859-2013) | 141
COME ACQUISTARE IL LIBRO
144 pagine a colori (184 illustrazioni), dimensioni 28x24 cm.
copertina morbida 300 gr. plastificata opaca, pagine carta patinata opaca 135 gr.
Fantigrafica, novembre 2013
ISBN: 9788897962144
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